Från gas till stål

Lanseringen av MG F 1995 markerade en nystart för MG som sportbilsmärke. Efter att MGB lagts ner 1980 hade det åttkantiga emblemet mest suttit på tuffare varianter av olika Austinvarianter men här kom en helt nykonstruerad modell med mittmotor!

Den kanske mest udda konstruktionsdetaljen på MG F var gasvätskefjädringen Hydragas – en utveckling av Hydrolasticsystemet som debuterade på BMC 1100 på 1960-talet.

I MGF har varje hjul en egen Hydragasenhet, de är sammankopplade på höger respektive vänster sida för att följa vägens ojämnheter.

Problemet är enligt Mats Månsson i MG Car Club of Sweden att gummimembramet i dessa enheter förr eller senare spricker och då finns inga reservdelar att tillgå. Lösningen blir att montera nya fjäderben med skruvfjädrar.

– På Restoration Show har vi med en MG F 1997 som vi byter ut den befintliga hydragasfjädringen mot ett normalt fjäderpaket, säger Mats. Färdiga satser finns från Mike Satur i England.

MG F är i dag en prisvärd sportbil som går att köpa mellan 20 000 och 90 000 kronor. Detta vill MG-klubben göra besökarna – särskilt de yngre – uppmärksamma på genom att ställa ut på Restoration Show.

MG F tillverkades från 1995 till 2002 då den ersattes av MG TF. Den hade stålfjädrar.